说起隐形直升机，相信很多人第一时间都会想起美国的RAH-66科曼奇隐形直升机。实际上，近些年来中俄也有研制隐形直升机的相关报道。只不过打造隐形直升机面临的技术难度太大、项目耗资不菲、研制周期漫长，因此目前世界各国还没有一款真正意义上的隐形直升机投入使用。当年RAH-66项目最终夭折就能充分说明问题。

科曼奇隐形直升机

美国陆军提出轻型直升机实验计划（LHX）是在1983年，5年后LHX计划招标书发布，1991年波音/西科斯基团队获得了胜利开始了LHX的研制生产工作。1995年首架LHX原型机下线随后获得了RAH-66的编号，次年该机首飞。1999年第二架原型机首飞。2004年，RAH-66即将投产之际，项目被陆军叫停。21年间，项目耗资69亿美元。

机身大量使用复合材料制造

RAH-66中的R指的是侦察，无人机就可以胜任侦察任务而且廉价，A指的是攻击，升级后的阿帕奇比它拥有更强悍的火力和防护能力。作为直升机家族中的首款隐形直升机，RAH-66在研制过程中面临着各种技术难题，其设计也是一改再改，结果使得技术难度越来越大，项目进度又一拖再拖，美军在花费20多年时间，数十亿美元后发现这款隐形直升机依旧很难满足现实需求，因此最终选择了将其下马。

科曼奇和阿帕奇，两者旋翼和尾桨设计完全不同

现代武装直升机十分强调防护能力、机动性能和打击能力，对隐形方面的需求反而不是很大。另外，打造隐形直升机和打造隐形战斗机、隐形轰炸机不同，除了雷达隐形和红外隐形，它还需要解决目视隐形和声学隐形，这样一来对机体的外形设计、旋翼的采用等方面有了诸多限制。不过，或许未来会有隐形直升机能够投入量产并真正服役。