近期网传信息称2020.06.01日起，骑行电动车（涵盖电动自行车）均需要戴头盔。这则信息并不是空穴来风或头盔制造商的宣传方案，真正的信息源为「公安部网」发布；所以骑车要带头盔已经不是网传而是实锤了，至于为什么需要戴头盔也不难理解，这点从所谓的一盔一带安全守护行动中的一些关键词即可分析出答案。
重点提及领域
组织快递
外卖
这两项服务相信绝大多数人都不会陌生，曾经的快递小哥真的是疾风一样的迅猛，什么是红绿灯、机动车道、逆行，只要时间赶得紧那是想怎么骑就怎么骑。而在快递电动车频频出现事故后终于进行了严管，但是外卖小哥又来接班了，这些骑手对交通规则的漠视更是严重到令人难以理解。
据统计数据显示，摩托车、电动自行车、小微型载客汽车是导致交通事故死亡人数最多的车型。其中摩托车与电动自行车在交通事故中死亡率很高，而且其中超过80%为「颅脑损伤致死」。这就为什么会要求电动自行车要佩戴头盔的原因，摩托车已经严格按照机动车管理，此类车型的用户对于驾驶安全是有觉悟的。
一盔一带-汽车也不例外
在汽车与汽车的交通事故中，中高速碰撞因未系安全带导致驾乘人员被甩出车外，或者被安全气囊击中，亦或者直接与车内框架结构碰撞导致伤亡的案例比比皆是。要知道安全带才是最重要的汽车主动保护配置，因为只有安全带能够在撞击减速瞬间，以足够的束缚力保证驾乘人员在巨大惯性作用力的影响下不会乱飞。
如果不系安全带会怎样呢？中高速碰撞时被甩出车外的场景不用描述，中低速碰撞如果安全气囊弹起会很危险。因为气囊从撞击触发点火器到完全填充囊体只需要几百毫秒，瞬间填充的囊体会带来180公斤左右的撞击力；如果驾乘人员没有安全带的束缚导致快速移动至气囊起爆位置，那么要面对的就不是柔软的气囊防止碰撞，而是气囊的180公斤重拳，试想结果会怎样？
在交通事故统计数据中，规范使用安全带可以将交通事故死亡风险降低至60%~70%。而不系安全带只依靠安全气囊则低至20%~30%，两者配合使用会更加安全。所以新规不仅要求电动自行车骑行者要佩戴头盔，同时在不同路段以不同车速行驶的汽车，其后排乘员也需要规范的系好安全带，这就是所谓的「一盔一带」。
2020.06.01新规对于所有交通参与者都是利好，骑行带头盔养成习惯并不会感觉闷热，且只要遵守交通规则骑行也不会影响并线变道等动作，摩托车驾驶员戴着全盔不也一样通勤嘛。新规可以这样概括生命幸盔有你，安全带你出行。
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